随着汽车工业的迅速发展,汽车碰撞问题已成为国内外车辆研究领域的重点和热点。在我国针对汽车的高速碰撞研究较多,而对低速碰撞的研究较少。所以本文对低速碰撞的问题进行研究。本文采用有限元方法,以LS-DYNA为平台,对低速碰撞情况下汽车吸能装置的结构特性进行研究,尤其是材料特性对吸能装置的影响进行了分析,并提出了具体的优化设计方法。在结构特性研究方面,将吸能装置简化为薄壁直梁构件,运用有限元方法模拟碰撞过程,得出计算结果。并将该结果与数值计算方法所得结果进行比较,验证了有限元方法的正确性。研究了材料的应变率和屈服强度对吸能装置性能的影响,计算了不同应变率以及不同屈服强度吸能装置吸能特性的变化。在此基础上,对材料模型进行了改进,得到了吸能效果更好的吸能装置。从结构和材料两方面对吸能装置进行了改进设计。结构方面,为中间焊缝布置的吸能装置设置了诱导槽,达到了减小最大碰撞力的目的;材料方面,对比分析了低碳钢材料和铝合金材料的吸能特性,并通过对不同截面形状的铝合金材料模型分析,得到了六边形截面的铝合金模型为最佳的设计方案。最后,对某具体车型的吸能装置进行了研究,提出了初步改进意见。研究结果为进一步研究汽车构件在低速碰撞情况下的变形特性提供了理论依据和参考数据。