系杆拱桥梁由于其吊杆骤断而导致桥梁破坏的问题至今没有解决,且当桥梁吊杆破断,交通瘫痪,进行更换吊杆时,其造价又增大了许多倍。本文从破损安全理论出发,将其应用在系杆拱桥梁中,以期达到:吊杆的骤断不会使桥梁的部件受损,也不会使整个桥梁发生垮塌;并且吊杆骤断后,在不需要中断交通的情况下,有足够的时间去进行更换吊杆,且在更换吊杆中不需要专门的支撑仍能保证桥梁结构的安全。本文以普厅河桥为例,通过有限元建模,探讨了影响吊杆疲劳寿命的因素,并提出了一种基于应力幅调整的破损安全设计方法,对该吊杆系统的受力行为和安全性能进行分析。首先,对拱桥吊杆的布置形式和防护措施做了相关介绍,然后对破损安全理论进行了详细的阐述,总结了吊杆的抗疲劳设计,并简要说明一下用于估算吊杆疲劳寿命的方法。其次,结合某工程实例,从结构设计的角度来分析吊杆的间距、边吊杆距离拱脚的距离、吊杆面积和拱梁刚度比对吊杆疲劳寿命的影响。然后利用有限元分析软件结合理论的方式来论证,基于面积差和基于应力幅差的两种所谓的破损安全双吊杆理论并不能实现位于同一位置两根吊杆的寿命差,其寿命理论上是大致相等的。最后通过提出一种基于应力幅调整的破损安全设计方法,并与普通平行双吊杆的受力、疲劳以及动力响应进行对比分析,得出该方法能较大幅度的减小相应吊杆的应力幅,并且能较大幅度的实现位于同一吊点位置处两根吊杆的寿命差,随后在模拟不同橡胶垫块弹性刚度和不同吊杆面积比的情况下,得出适合该桥的合理橡胶垫块弹性刚度和吊杆面积比,同时对在该合理弹性刚度和吊杆面积比工况下,分别分析吊杆在不考虑腐蚀和考虑腐蚀情况下的吊杆的寿命情况,并对该方法进行实用性评估。