改革开放后,交通运输需求不断扩大,其中铁路运输的优点众多,例如具有较高的安全性、较大的运输力、消耗的能量低等特点,使得铁路运输事业快速发展,机车的各项安全性能也被人们重视。刚组装、运用中和检修后的机车常有轴重转移、轮对左右载荷相对不平衡情况,导致机车的电机负荷分布不均、实际牵引力下降、轮对偏磨,特别在曲线、坡道线路运行时上述问题的影响更为严重轻则影响电机使用寿命,严重的甚至引起轮对空转,造成电机损坏,危及行车安全。因此,机车车辆必须在设计制造、使用过程中采取有效措施,将轮(轴)重的偏差限定在规定的范围内。当前,我国国内的机车车辆检测技术比较落后,缺乏相关设备且安装维护复杂,精度不高。本论文研究的机车车辆称重台就是为克服该问题展开的。本文依据机车车辆称重台的技术要求,建立了采用直线滚动导套副承载受力机构、轮辐传感器称重的数学模型。对机车车辆称重台检测系统进行了研究,开发了用于机车车辆称重台检测的36路PCI同步数据采集卡。详细介绍了四个功能模块的设计和硬件电路实现方法,分别是数据采集卡的A/D转换模块、FIFO模块、逻辑控制模块和PCI9054接口模块,板卡的内部控制逻辑使用Verilog HDL语言设计,并对这些逻辑模块进行了相关时序仿真和逻辑验证。对称重台的软件部分进行了简要介绍,主要对称重算法、系统主要实现的功能以及系统运行的结果进行了简要说明。最后,根据机车车辆称重台检定规程,对称重台进行了称重实验,根据实验数据,分析称重台的各项性能指标和指出下一步研究的工作方向。