当前,能源与环境问题引人注目,由此电动汽车也引起了广泛的关注和研究。动力电池作为电动汽车的“心脏”是其关键部位所在,在电动汽车中具有至关重要的作用,影响着电动汽车的各项性能。锂离子电池具有比能量高、寿命长等优点,在动力电池中使用较普遍,逐渐成为电动汽车较为理想的动力来源。温度对锂离子电池的性能有着不同程度的影响,高温和温度的不均匀性都能影响到电池的安全和性能,所以为了保障电池的性能和安全,使用电池热管理系统是非常有必要的。首先,本文分析了锂离子动力电池的特性,如锂离子电池的分类、组成、工作原理和产热、传热原理,紧接着对电池做了特性试验即在不同倍率下温度对充放电性能的影响。为了验证实验的准确性,做了锂电池的仿真分析,仿真软件为ANSYS,包括对单体电池的产热量和比热容的确定,以及对单体电池仿真模型的建立与验证,建立模型所用软件为CFD,为接下来的锂离子电池液冷板散热设计及性能分析提供依据。其次,对液冷板的模型试验及仿真分析进行了研究,在构建液冷板CFD模型,满足能量守恒方程的基础上对液冷板进行加工,对液冷板的散热性能进行仿真分析,并通过实验对比的方法对此进行了验证,验证结果误差小于5%,表明用该模拟的方法可有效的反应单体电池液冷板的散热性能。对接下来的优化设计中,均使用仿真模拟的方法。然后,对锂离子电池液冷板的散热设计及性能分析进行了研究,包括单体液冷板的形状结构和进出口方式、液冷板中间通道是否连通、通道的数量、进出口宽度、高度以及进出口的数量,对比模拟结果最高温度、压降、平均温度,计算出综合评价指标PEC采用逐层一级一级优化的方法,选出较优的一个工况作为接下来研究电池组散热性能的基础模板。最后,对液冷式电池组模块散热性能进行了分析研究,包括对电池组模型的建立和网格划分即CFD数值分析,接下来导入到ANSYS模拟软件中,在设置好边界条件和初始条件的前提下进行模拟。在电池组的模拟分析中选用3C、5C两种放电倍率进行比较,保证分析结果更全面、准确。接下来分析了不同质量流量、不同数量的液冷板和通道的不同进出口方向对电池组散热性能的影响,得到1.5g/s的质量流量散热性能较佳,且功率消耗较小;在生产制造成本允许的前提下,使用5个液冷板可使电池组的散热性能处于最优状态;通道的不同进出口方向对电池组的最高温度和平均温度均具有一定的影响。