我国复杂的风区分布,“以桥代路”的建设特点,现代高速列车轻质高速化的设计,使桥上列车在风环境下的行车安全性问题日益突出。风屏障的设置能提高风环境中高速列车的行车安全性和舒适性,本文以高速列车为研究对象,通过开展移动列车风洞试验和风-车-桥耦合振动分析,研究了风屏障对其气动特性和行车安全的影响规律。具体包括如下几个方面:（1）开展了风屏障-移动列车-桥系统模型风洞试验,从系统组成、试验测试工况和系统测试稳定性等方面详细地描述和评价了试验系统。根据试验风速、车速、车道位置、风屏障透风率等设置不同工况测得移动列车气动力,对测试结果采用低通滤波的方式去除干扰成分,测试系统稳定性良好。（2）针对试验中各工况下列车的气动力进行了数据处理,分析动静态模型的气动差异,研究试验车速、风速、偏航角、车道位置、风屏障透风率对列车气动特性的影响,结果表明:动静态模型中列车的气动特性差异较大,试验车速、风速、偏航角、车道位置、风屏障透风率的改变均会对列车在风屏障内外的气动特性产生不同程度的影响。（3）基于多刚体动力学和振型叠加法,建立了简化的风-车-桥系统耦合振动模型,计算得到了不同风屏障透风率、偏航角和线路位置下列车的动力响应,分析各个参数对行车安全的影响规律,并对风屏障的防风效果进行了简要评价,结果表明:15%和30%透风率风屏障防风效果较好;移动列车的偏航角对风屏障防风效果有明显影响;风屏障对迎风侧和背风侧车道上列车均有较好的防风效果,其中迎风侧列车动力响应改善更为明显。