作为公路构造的重要组成部分,路基既承受着本身的岩土自重和路面重力,又支撑和传递由路面传递而来的行车荷载。在长期车行车荷载、水流、风沙、雨雪、严寒、高温等的侵袭和各种不良地质条件及人为因素的影响下,公路路基翻浆冒泥、差异沉降等病害多发。结合路基修建的各种结构物,比如挡土墙,在路基填筑和使用过程中均会受到外部荷载作用引起的土压力作用,对结构物的变形和稳定性产生影响。基于这些考虑,本文对路基填筑施工和通车运营过程中常见的质量技术问题进行了较全面的研究。全文主要研究内容如下:(1)通过现场分层埋设土压力盒和测斜管测量在路基填筑施工过程中挡土墙背受力情况和位移模式,并采用有限元模拟计算填土碾压过程中土压力的分布。(2)埋设沉降板观测路基的长期沉降,分析利用实测数据通过Asaoka、经验公式等方法预测路基的后续沉降,具有很高的可靠性。(3)结合已有的成果,建立饱和-非饱和土的土-水耦合作用的动力控制方程,用分形模型来确定非饱和土水特征曲线和相对渗透系数,借助COMSOL有限元平台分析计算车重、车流量、地下水位以及路堤填土高度对长期行车荷载作用下路基内部孔压的影响规律。(4)采用有限元计算和经验公式相结合的方法,计算从路基填筑施工之初到通车一定时间内的路基总沉降。有限元方法计算可以得到路基土的长期固结沉降和经验公式所需要的参数,经验公式法通过分层计算得到路基循环荷载下的塑性变形。