桩基础作为最古老的基础形式之一,以其施工简便、沉降变形小、承载力高等优点被人们广泛采用,尤其在深淤软土地区,桩基础已经成为了一种主要的基础形式。工程实践证明,外部荷载对桩侧摩阻力有较大影响,其中负摩阻力不但无法承担上部结构的荷载,反而对桩产生下拉作用,影响建筑物正常使用。因此,充分研究桩基负摩阻力的荷载传递特性,进而对桩基的受力特性进行研究,具有一定的实际意义。本文主要工作如下:(1)深入研究桩基荷载传递规律,在此基础上分析桩-土共同作用下负摩阻力产生机理,对中性点分布规律进行深入研究;总结单桩及群桩负摩阻力计算方法。(2)分析不同工况下单桩及群桩的工作性状,研究不同参数对桩侧负摩阻力、桩身轴力、桩顶位移及桩侧土体沉降影响的变化规律,对比分析理论计算、实测数据和数值模拟结果,证明有限元分析的可靠性。(3)以甬台温高速公路复线第4合同段9#桥墩为工程背景,选取试验桩进行现场试验,根据工程概况和试验桩概况设计传感器埋设方案,整理试验数据,分析不同施工阶段对桩身轴力及桩侧负摩阻力的影响。(4)针对9#桥墩现场试验,运用PLAXIS 3D有限元软件建立三维整体模型,分析不同施工阶段桩身轴力、桩侧负摩阻力及桩顶位移的变化规律;改变施工工序,建立数值模型,对比不同施工工序下桩基工作性状,研究道路施工工序对桩基影响程度差异,为合理选择道路施工工序提供依据。