波形钢腹板PC组合箱梁桥作为一种新型钢混组合结构桥梁,具有轻质、高效、建造成本低,施工便捷等特点。波形钢腹板组合箱梁桥梁主要由波形钢腹板,混凝土顶、底板,体、内外预应力筋组成,采用波形钢腹板替代传统箱梁混凝土腹板,其在施工阶段其受力性能相较传统混凝土箱梁有很大区别。为了明晰这种受力状态,对波形钢腹板箱梁桥施工阶段上部结构受力情况分析,组合腹板段局部构造(内衬混凝土)对最大悬臂施工状态悬臂梁的抗弯、抗剪及屈曲稳定分析研究十分必要。论文通过研究波形钢腹板PC组合桥梁在国内外发展及研究现状,对剪切变形条件下箱梁挠度计算、箱梁轴向刚度、剪切力学性能、屈曲稳定计算进行了详细的理论阐述。以某波形钢腹板PC组合连续梁为工程背景,采用Midas Civil软件建立桥梁结构杆系模型进行施工过程模拟及上部结构受力分析;采用Midas FEA软件建立桥梁最大悬臂实体模型,对比分析不同长度、厚度内衬混凝土及1#、2#号块钢腹板厚度对最大悬臂箱梁受力性能的影响。结果表明:施工阶段波形钢腹板桥梁混凝土抗压、抗拉及施工挠度满足规范要求,结构未发生任何形式的屈曲。在对最大悬臂结构抗弯分析中,箱梁截面变形符合“拟平截面假定”。内衬混凝土长度厚度变化对最大悬臂梁挠度影响较小,但对支座附近挠度影响较大。内衬混凝土长度厚度优化可以有效降低截面剪力滞效应,且随着内衬混凝土长度厚度增大,靠近支座附近截面剪力滞效应相应减小,跨中及最大悬臂端部箱梁剪力滞效应改善不明显。当内衬混凝土厚度超过20cm时,其承担剪力超过60%,内衬混凝土厚度超过80cm时,其承担剪力比例变化不再明显。1、2号块波形钢腹板厚度(16mm、20mm、25mm、30mm和35mm)变化对整个最大悬臂波形钢腹板承受剪应力值影响较小,但对1、2号块腹板承担剪力影响较大。随着内衬混凝土长度厚度增加,最大悬臂波形钢腹板屈曲极限荷载也逐渐增大;在屈曲极限荷载作用下,波形钢腹板均发生局部屈曲。