醇类燃料主要指甲醇汽油与乙醇汽油,准确、快速地对合成甲醇汽油进行组份和含量分析,在代用燃料及工业生产的研究过程中具有重要意义。本文建立了以乙醇作为内标物用气相色谱测定甲醇汽油中甲醇含量的分析方法。通过实验,考察了分流比、阀切换时间等因素对实验结果的影响,确定了最佳实验条件;同时对该方法的准确度和精密度进行了验证。醇类清洁燃料代替传统汽油、柴油虽然降低了传统发动机常规排放物的含量,但它们的非常规排放污染物——甲醛的排放浓度往往高于传统发动机的水平,以至于对环境及人类的身体健康产生有害影响。本文广泛地参考了国内外有关研究成果、文献,着重从甲醇的理化性质、甲醛测试方法、汽车目前排放现状以及影响因素方面,客观地实验分析了人们关心的这一问题。在本文的研究过程中,分别进行了汽油、甲醇汽油、乙醇汽油和乙醇柴油的甲醛排放实验,获得了大量的实验数据,对实验结果与方法进行了研究分析,得出了相关的研究结论。结果表明:发动机燃用汽油、柴油或醇燃料时,排气中都会产生醛类排放物,且随着混合燃料中的醇含量增加,排气中醛类排放物也相应增加,汽油的甲醛排放要高于柴油;同一种燃料进行测试时,甲醛排放随着功率的增加呈先增大后减小的趋势;双三元催化器对甲醛有一定的催化作用。本论文通过台架实验得到大量醇类燃料发动机甲醛排放数据,为今后开发醇类燃料汽车燃烧系统及制订排放标准提供科学的依据。此外,为了实现对汽车燃料的灵活转变,本论文还介绍了由长安大学自行研制的灵活燃料控制器,汽车安装本产品后,不仅能够燃用国标无铅汽油,也可燃用各种比例的甲醇、乙醇汽油,而且其使用性能可始终保持在最佳状态。通过对比加装了灵活燃料控制器后的发动机分别燃用M85甲醇汽油和RON93号汽油,可以看出,汽车对常规排放物CO、HC排放都有所减少,对NOx排放基本没有变化。