重庆跨座式单轨三号线运营实践表明,跨座式单轨车辆走行轮偏磨严重,轮胎更换频繁,运营成本高。更重要的是走行轮的磨损将造成轮胎附着能力下降、单轨车辆驱动力变低、制动距离及制动时间加长,严重影响单轨车辆的行车安全。为此,本论文以支持向量机作为理论分析工具,结合重庆轻轨三号线实际运营列车,以单轨车辆走行轮偏磨预测为研究目的,分析单轨车辆结构与动力学参数对单轨车辆走行轮偏磨的影响,并以此参数建立支持向量机回归预测模型。本文主要研究工作包括:1)分析单轨车辆走行轮偏磨以及支持向量机研究现状,指出支持向量机在单轨车辆走行轮偏磨预测方面应用的可行性,介绍支持向量机基本理论,推导支持向量机分类机和支持向量回归机学习算法。2)根据多体系统动力学理论,利用多体软件ADAMS创建单节单轨车辆“车辆-轮胎-轨道梁”耦合多体动力学模型。3)通过多学科软件modeFRONTIER的灵敏度分析模块和ADAMS的联合,建立单轨车辆走行轮偏磨影响参数灵敏度分析模型,筛选单轨车辆偏磨影响参数,为建立支持向量机预测模型中自变量的选取奠定基础。4)利用modeFRONTIER与ADAMS的联合仿真,建立以单轨车辆偏磨影响参数为自变参数,以单轨车辆走行轮偏磨评价指标为因变参数,保证车辆运行安全性的多目标仿真计算模型;基于联合仿真计算数据,建立走行轮偏磨支持向量机预测模型,并对模型的精度进行评价。