随着人们对乘用车乘坐舒适性要求的不断提高,汽车NVH问题越来越受到汽车生产厂商的重视,汽车NVH特性也成为衡量汽车档次的重要标志之一。如何改善车内声学品质,降低车内噪声水平已经成为汽车结构设计的重要目标。本文以SUV乘用车为研究对象,结合校企合作研究项目“某车型整车开发项目”,对某SUV车型内饰车身声固耦合噪声特性进行深入研究。以CAE仿真分析技术为主,试验方法验证为辅,对该车型车内振动噪声水平进行预测和分析,并提出车身结构优化改进方案。首先,建立白车身有限元模型并计算自由模态,分析结果表明该白车身结构具有较好的动态特性,能够很好地避频发动机怠速。同时,通过白车身模态试验验证模型有效性。然后,在白车身模型的基础上,建立内饰车身有限元模型,利用该模型抽取车内空间声腔并计算声腔自由模态,初步了解车内声学特性。将内饰车身结构有限元模型与声腔模型通过边界节点上的振动耦合形成声固耦合模型,在车身关键安装点施加一定频率范围的单位白噪声激励,利用模态频率响应分析法可以获得车内噪声响应点位置的声压值,将声压值与目标值对比,发现在左后弹簧座和左后减振器激励下的噪声峰值超出目标值。利用实车试验验证仿真模型的准确性,试验结果表明,仿真结果与试验结果误差较小,能够使用该仿真模型进行车身结构改进方案研究。最后,针对车内噪声超标问题进行板块贡献度分析,根据分析结果,提出板厚改进和后地板关键位置粘贴阻尼片的方法降低车内噪声水平。将车身改进方案应用于仿真模型再次计算车内噪声响应,结果表明降噪方案有效。