碳纤维增强复合材料等先进复合材料,由于其具有更高的比强度和比模量,以及良好的可设计性等优势,已经被广泛应用于航空航天等重要领域。对新型碳纤维增强复合材料展开力学性能研究工作,将促进材料在航空航天等领域的应用,满足航空航天领域对更高性能材料的需求,对我国航天航空事业及其他工业领域的发展有重要意义。但纤维增强复合材料成型过程中结构内部会出现缺陷,导致材料的力学性能出现劣化。因此在一种材料投入使用前,需要进行大量的力学性能分析工作。本文以一种先进碳纤维/环氧树脂复合材料为主要对象,采用试验与数值仿真相结合的方法,研究其在不同温度下的基本力学性能及失效行为,并提出了一种考虑温度影响的斜纹编织复合材料层合板损伤演化模型。首先,对国际上复合材料强度和刚度的试验研究和理论研究现状进行了总结和概括,重点介绍了与二维编织复合材料层合板有关的研究成果:包括织物复合材料的力学性能测试方法,代表性体积单元(RVE)的几何建模以及适用于斜纹编织复合材料层合板的损伤演化模型。其次,开展了先进碳纤维/环氧树脂材料层合板的强度、刚度及损伤形式的试验研究工作。按相关试验标准进行了材料静态力学性能测试,探究材料力学性能在不同温度环境下的变化情况,并分析材料各力学性能参数的离散性。再次,基于改进三维Hashin准则和抛物线屈服准则,确定了纤维束和基体的损伤触发和演化准则。针对纤维束不同的破坏模式,确定了纤维束的六个损伤变量,针对各向同性的基体材料引入单一损伤变量。确定了两种不同材料的损伤演化方程,并引入温度变量,提出了一种考虑温度影响的损伤演化模型。最后,根据实际斜纹编织材料层合板的结构特征提取代表性体积单元(RVE)模型,并对其施加周期性边界条件,使其可以代表层合板宏观力学性能。并编写用户材料自定义子程序UMAT,进行了有限元数值仿真分析。