本文共分两部分，第一部分介绍了采用较大幅度提高启喷压力和增大供油速率并同时降低涡流强度的方法来改善高速直喷式柴油机性能的试验研究。经在130型单缸试验机上试验，其结果表明：与原机性能相比，改进后的燃烧系统在高速时可以较大幅度地降低油耗，改善排放品质；低速时能较大幅度地改善排放品质，并保持其良好的经济性。而且，高速大负荷时气缸最高燃烧压力也有所下降，此外，结合采用高速摄影、激光全息和激光散射等技术，在模型发动机和高压定容装置上，研究了启喷压力，供油速率和涡流强度对高速直喷式柴油机的混合气形成及燃烧过程，喷雾特性等影响。并对燃烧过程的放热规律进行了分析。 本文第二部分介绍采用应力波理论对针阀落座冲击进行了分析，并给出了不同类型喷油器的座面冲击应力的计算公式，为喷油器设计和启喷压力的选择提供了可靠的理论依据。