海洋蕴藏着巨大的能量,其中油气资源占有丰富的储量。面对着浩瀚的海洋,海洋平台以及浮式采油结构成为海洋油气资源开发的主要工具。为了保证半潜式柔性多浮体系泊系统在大多数海况下可以正常工作和在恶劣海况下的安全,所以系泊状态下多浮体耦合运动的研究就十分重要。本文主要展开了以下几个方面的工作并得到了相关结论:1、详细介绍了模型试验的内容、试验模拟方法以及试验方案。分析了不同工况下系泊平台的运动响应以及护舷撞击力和系缆力的分布变化情况。2、应用有限元法对系泊系统进行水动力分析。主要应用了大型有限元软件MOSES进行模拟仿真,分别对不同波向角影响下系统响应进行计算。3、在该系泊系统中,船舶满载时系泊平台的运动周期5.966s比空载6.067s要小1.7%左右,即船舶载度越大系统刚度越大。船舶空载、满载时护舷受力可能的最大值分别为182.7t和199.5t、增幅约为9.2%;系泊平台的最大在泊位移(横荡)分别为1.28m和1.59m、增幅为24.2%;说明船舶载重对护舷受力影响不大;船舶载重量越大,系泊平台的位移越大。波向角90°时为最不利系泊工况;当波浪不大于2m、6s时,系泊平台最大在泊位移(横荡)不超过1.59m、护舷受力平均幅值不超过67.7t、系缆力最大值不超过171.2t且小于缆绳破断力311.04t。本文所取得的研究成果对半潜式柔性多浮体系泊系统的计算和设计具有指导性作用,为实际工程提供有用的参考价值。