城市轨道交通因其大运送量、安全、快速、准时等优点,成为各大城市解决交通拥堵问题的主要措施。地铁建设需要投入大量的资金,在建设成本中,土建成本所占比重最大,而地下车站的成本更是占到土建成本的50%以上,为了控制建设成本,发挥建设资金的最大效益,需要在设计阶段对车站造价进行控制。然而在设计阶段进行工程造价计算往往比较繁琐,不能与设计形成良好的实时互动。BIM由于其基于参数化的建模,能够根据设计方案的变化快速统计工程量,实时、动态计算工程造价,因此,BIM成为结合设计方案进行工程造价计算的新的手段。本文基于BIM技术对总体设计阶段暗挖车站的工程造价进行计算,将常规暗挖车站成本计算方法与BIM建模技术相结合,实现了车站设计与成本计算之间的协同控制及暗挖车站成本的动态化计算,提高了总体设计阶段的车站设计水平和效率,使得车站方案在满足设计要求的情况下减少建设成本。本文的主要研究内容如下:(1)运用工程造价基本理论,对城市轨道交通总体设计阶段工程概算造价的内容、依据和编制方法进行了分析总结;通过对BIM技术的特点和应用优势的分析,指出其在城市轨道交通总体设计阶段工程造价计算中的广阔前景。(2)针对地铁暗挖车站,梳理了其在总体设计阶段的方案设计流程,确定了方案设计阶段以车站开挖和车站布局设计为关键节点计算工程造价的思想,将车站布局设计按照站台层、站厅层、车站用房进行划分,以《北京市建设工程计价依据——城市轨道交通工程概算定额》给出各项设计内容的计价依据,确定了地铁暗挖车站的工程造价计算方法。(3)根据地铁暗挖车站设计“由整体到局部,自下而上”的设计原则,结合BIM建模软件Revit的技术特点,提出了 Revit中地铁暗挖车站设计的建模流程,并针对异形构件、设备设施族群以及自适应族群等建模中的技术问题提出了解决办法。(4)提出了在Revit中实现地铁车站工程造价计算的方法:将地铁暗挖车站造价费用分为前期开挖费用、板费用、墙体费用和常规构件费用四部分,利用Revit中的明细表功能实现各部分工程量统计,结合地铁暗挖车站工程造价计价依据,通过编辑明细表实现设计方案工程造价的计算。同时,在Revit中实现了设计方案与工程造价计算之间的联动。(5)以某一地铁暗挖车站为例,在Revit中对两个比选方案分别建模,根据Revit工程造价计算实现方法,得到了两个设计方案的工程明细表和造价比较表,表明了 Revit中进行车站工程造价计算的可行性和优越性。