中国西部叠合盆地经历了多期原型盆地叠加,多期抬升剥蚀,形成了复杂的构造样式和多期断层活动,复杂的构造运动导致油气藏多期调整改造。恢复不同构造带复杂的构造活动历史是重建油气充注历史,提高油气勘探成效的必由之路。本文选择莫索湾凸起西部的莫西庄地区,重建了该地区不同时期的构造格局,取得了如下主要认识:(1)莫西庄地区构造样式复杂,既有压性构造也有走滑构造和张性构造。在深部三叠系以下地层中发育了基底逆冲断层,是早期控制断陷边界的断层反转形成;古隆起边缘的侏罗-白垩系中发育了不同类型的走滑构造,剖面上表现为花状断层走滑内涵,平面上呈雁列式大致平行排列。在凹陷中心远离边界的部位多发育层内孤立断层,断距小,垂向延伸有限;(2)莫西庄4条区域剖面的构造恢复再现了莫索湾凸起和车-莫古隆起经历了轴面不断南倾,倾伏角不断扩大和反转的历史。其中车-莫古隆起的轴面经历了不断南倾,在古近纪前一直向东倾伏,倾伏角不断增加,但在新近纪构造反转超过20°,由向东倾伏变成了向西倾伏;莫索湾凸起的轴面持续南倾,倾伏角持续向东倾伏,导致构造高点的北移,由背斜构造逐渐变成了向南东倾伏的单斜构造;(3)莫西庄侏罗系的顶底面构造恢复显示了莫西庄地区的平面演化由背斜逐渐演化为向南倾伏的单斜构造的演化历史。侏罗系三工河组沉积前:表现出明显的南北分区的特征,北部盆1井西凹陷为明显的沉积沉降中心,控制了二叠系、三叠系的沉积,南部沙湾凹陷和北部盆1井西凹陷被车-莫古隆起-莫索湾凸起分割,此时的莫索湾凸起和车-莫古隆起在构造形态上基本连接在一起,车-莫古隆起向东倾伏,走向近东西,而莫索湾凸起走向北西。新近纪前:这一构造形态基本稳定,比较明显的变化是随着南部的沉积沉降,盆1井西凹陷和沙湾凹陷在两个构造带的连接部位相互沟通。新近纪末期:背斜构造形态突然消失,形成了统一的向南倾斜的单斜构造。