我国交通运输基础设施建设日益完善,高速公路作为交通运输行业的重要基础设施,其路网规模逐渐扩大。高速公路出、入口作为高速公路的关键区域,在设计和安全保障方面均存在难点。目前我国高速公路网向城市及山区逐步延伸,路线布设限制较大,采用右侧出、入口匝道可能会造成环境、经济等指标消耗过大,需考虑采用左侧出、入口。我国规范对左侧出、入口设计指标未明确规定,相关设计指标难以满足左侧出、入口的安全要求。因此,本文以主线左侧出、入口设计技术和安全保障措施为主要研究对象进行研究。本文基于主线左侧出、入口的事故状况,分析了左侧出、入口的安全影响因素及交通流特性,确定了设置技术研究的主要考虑因素;并参考国内外研究成果,结合主线出、入口交通流理论和通行能力评价指标,确定了主线左侧出、入口的适用条件。其次,本文根据不同形式的加速车道优缺点分析,提出左侧加速车道宜采用平行式;基于UMRR雷达实测数据,提取车辆在加速车道的行驶速度及加速度,确定加速车道加速段的特征参数。提取实测主线左侧车道车头时距数据,通过数理统计理论分析,得出主线左侧车道车头时距服从移位负指数分布,并以此计算等待段长度。通过分析驾驶员在左侧加速车道的视线变化情况,计算得到满足视距要求的渐变段长度。根据上述计算分析结果,结合主线左侧加速车道研究模型,提出主线左侧入口加速车道设置技术。通过分析主线左侧车辆减速特性和不同形式减速车道优缺点,提出左侧减速车道宜采用平行式。基于UMRR测速雷达实测数据,提取车辆在特征断面的速度及加速度变化情况,确定减速车道计算的特征参数,根据减速车道的相关计算模型,提出主线左侧出口减速车道设置技术。最后,本文通过分析驾驶员左侧分流过程,结合等待可插入间隙模型和换道模型,计算左侧出口预告标志的合理设置位置,同时提出标志版面设置形式和路面标识设置方法,并计算左侧分流影响区和合流影响区长度,提出左侧出、入口限速区域划分形式。论文的研究成果可为高速公路主线左侧出、入口的设置提供理论基础,并可为城市道路等相关出、入口设置提供参考依据。