防护型车身主要采用高强度、高硬度和高碳当量的超高强钢,其可焊性较差,故车身焊接结构往往是车身防护性能中较为薄弱的环节,所以研究防护型车身焊接结构对于提高防护型车辆整体防护能力具有重大的影响。本文以某防护型车身为研究对象,基于焊接接头性能分析、焊接结构设计准则、焊接有限元模拟方式、车身抗爆炸冲击仿真分析等方面,研究防护型车身焊接结构防护机理及提高防护能力的优化设计。本文主要的研究内容包括:首先,研究分析了焊接接头性能及其质量影响因素,并从焊接接头强度、焊接材料选择及焊接结构设计三个方面总结了焊接结构的一般设计准则。然后,基于车辆底部结构台架模型,对有限元分析中常用的几种焊接模拟方式进行归纳总结,提出一种对模型整体焊接连接进行分区域建模的方法,并通过与车辆底部结构台架模型试验结果对比,验证其仿真分析的可行性。随后,建立某防护型车身的有限元模型,包括车身材料参数的确定及爆炸冲击边界条件的建立;并根据车身整体结构性能对焊接连接区域进行划分,不同的区域采用不同的焊接模拟方式;对车身基于爆炸冲击条件进行有限元仿真计算,并分析车身底板与侧围板焊接结构失效的原因。最后,为了提高该防护型车身底部焊接结构的防护能力,提出改善焊接工艺、内衬加强板及折弯搭接结构三种优化设计;并重点分析内衬加强板及折弯搭接结构改进后焊接结构的防护能力以及不同规格参数对其防护性能的影响。综上,本文的研究内容及研究成果在提高焊接结构防护能力方面具有一定的指导意义,并为后续防护型车身焊接结构防护性能的研究提供一定的参考。