随着基础建设技术的不断突破,桥梁工程也向着更大跨径和更宽幅度发展。结构尺寸的增大,势必导致混凝土用量的增加,从而引起的混凝土水化热和温度收缩问题越发的显著。过大的温度收缩有可能导致早期裂缝的出现,在实际工程中,对了解现浇段的早期水化热和温度收缩,以及怎样降低现浇段的温度和温度收缩应力具有积极的指导作用。本文通过阅读大量与水化热和早期收缩相关的书籍和前人研究成果,以中山市小榄水道特大桥为研究对象,介绍与混凝土相关的早期水化热和温度收缩问题,采用有限元分析软件MIDAS/FEA,构建现浇段实体模型,并进行仿真分析。通过仿真模型的计算,对影响混凝土的各项参数进行介绍分析,对其计算结果进行统计整理,总结得出现浇段施工早期的水化热温升的反应规律,以及结构的温度收缩应力的变化情况。并将计算结果与实测数据进行对比,验证了有限元计算的准确性。此外,基于上述的计算结果,本文就如何降低现浇段的早期温度和温度收缩应力进行探讨,从改变结构的热力学条件和施工方案两个方面出发,进行相应的仿真模拟计算,通过计算结果对比分析,得出相应的降低现浇段水化热温升和温度收缩应力的优化措施,并总结相应的结论。根据本文得出的结果,可以为以后的大跨度宽箱梁施工中的现浇段降温和降低温度收缩应力起到一定的指导作用。