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随着无线通信技术和城市轨道交通的发展，基于无线通信的列车控制系统（CommunicationBased Train Control, CBTC）已成为主流的轨道交通通信系统。该系统在很大程度上减少了人力和物力的投资，更易于部署，但同时也对无线通信系统提出了更高的可靠性、稳定性等要求。而无线信号传播不稳定，易受环境影响，信号强度会有不同程度的衰减。因此，研究特定环境下的电波传播行为，为轨道交通无线通信提供可靠的传输环境变得尤为重要。本课题来源于地铁无线通信项目，旨在为轨道交通环境下无线环境的部署及链路切换策略提供指导。本文首先对无线电波传播进行概述，介绍常用传播模型，并总结分析各模型特点；然后对轨道交通环境及其通信系统进行描述，获取并分析隧道和轻轨环境下的实测数据，并结合现有传播模型思想，将天线高度和相对湿度引入传播模型，提出基于距离、相对湿度和天线高度（Distance, Relative Humidity and Height Based, DHHB）的路径损耗模型，采用多元线性回归法与实际测试数据进行拟合，结果显示该模型较其他现有模型具备更高的拟合精度；接着对电波传播行为进行研究，结合射线跟踪法的思想，对轨道交通环境下的无线电波传播模型进行几何建模，采用双射线模型与多射线模型相结合、三维空间转化为二维空间的建模方法，提出轨道交通环境下的多径传播模型，与DHHB路径损耗模型及实际测试数据进行分析对比，结果显示两种模型相互吻合，均表现出较为精确的预测能力，进一步说明模型的正确性；最后将两种模型的预测结果进行取中值操作，利用中值曲线分别对轨道交通不同环境的部署以及切换策略进行指导，包括轨旁AP（Access Point）天线高度、距离的设置及切换阈值的选取，使用AtkkPing和Ixchariot软件进行ICMP与UDP测试，结果均显示轨道交通无线通信系统稳定、可靠、高吞吐量的通信质量，进一步保证了CBTC系统稳定可靠的无线传输环境。