在人们物质生活飞速发展的今天,铁路企业原本慢节奏的运输产品已无法跟上人们日益加快的生活节奏。快递已经成为了人们运输物品的主要方式。根据统计资料显示,2019年,快递发送量高峰可达到5.35亿件每日。高铁快递作为铁路货运行业的新兴产品,已经受到大部分用户的认可,但就目前的发展形式而言,客运还是占用了大部分高铁线路资源,这一点极大地限制了高铁快递的未来发展。如何利用最少的线路资源完成最多的货运量运输是目前高铁快递行业的发展难点。基于此情况,本文在分析了高铁快递的运输情况和目前高铁快递组织模式的条件下,对高铁快递的组织方案优化进行研究。本文主要研究内容包括:(1)分析国内外高铁快递的发展和研究现状,利用SWOT-AHP分析法,对高铁快递的特性进行分析,最后根据高铁快递的市场定位确定高铁快递未来发展方向。(2)总结国内外资料,结合高铁快递的定义,对高铁货物进行分类统计。针对不同的高铁快递产品(当日达、次晨达、次日达、隔日达等)进行数据分析,分析不同快递产品的特性,并且对不同运载工具的运输能力进行研究。最后结合我国国情,对国家的高铁线路资源和基础设施进行分析,为下文的运输组织方案研究奠定理论基础。(3)根据各省的快递量和各项基础经济数据,结合主成分分析法、回归预测模型和双约束重力模型计算出不同OD之间的快递量,最后利用LOGIT模型得到的高铁快递分担率计算出OD之间的高铁快递量。(4)根据铁路行业在车流组织的原则,结合我国国情,提出高铁快递专列组织的基本原则。本文以铁路企业收益最大值和快递列车占用线路资源最小为目标函数,以列车载重量和高铁列车开行的基础设施配置为约束条件,构建高铁快递产品运输模型,利用人工鱼群算法进行编程计算。(5)本文以京沪高铁数据进行实例分析,选取京沪线上快递量较高的城市作为预测点,预测出各OD之间的高铁快递量,将快递量数据代入模型中求解,得到高铁快递开行方案,并对方案的合理性进行分析。论文对快递两端作业流程进行优化,减少两端线上作业时间,提高各步骤之间的协调性,进一步增强高铁快递的货运市场竞争力。