车桥是整个行驶系的核心运行和承载部件，在货车这种以承载为主要工作使命的情况下，它承受的载荷往往大于其他种类的汽车数倍之多，为了同样保证载重货车的行驶和运行安全，必须对其疲劳寿命进行全面的分析，在保证强度、刚度疲劳寿命飞前提下，尽量减小车桥质量以获得更高的生产经济型和行驶平顺性，这对于加快汽车行业的发展具有十分重要的意义。本文利用有限元分析方法和疲劳分析为基础全面分析车桥疲劳寿命，参考相关标准校核4BZFTJ1后桥疲劳寿命并进行车桥的台架疲劳试验进行验证，分析重点部位的应力情况。两者的结果具有较高的一致性，最大垂直工况下应力的最大值都小于材料的许用应力，4BZFTJ1后桥的强度、刚度满足要求。有限元疲劳寿命分析结果为96.0万次，台架试验疲劳寿命为99.6万次。在后桥的裂纹扩展性上，分析了裂纹的扩展方向与扩展速率，得到的结果与前面的有限元分析和台架试验也相互验证。根据理论得到的裂纹扩展方向与实际情况基本相同，然后计算裂纹从萌生开始到认为其完全失效的裂纹扩展速率，其振动寿命为92.9万次，考虑到裂纹萌生时的振动次数，其数值略小于有限元结果和台架试验结果属于正常现象。根据有疲劳限元分析、台架试验分析和裂纹理论的计算分析，车桥满足单件80万次，3件不低于50万次的疲劳寿命要求。