桥头跳车问题一直困扰着广大公路建设技术人员。本文依托于已有的课题项目，在国内外已有的研究成果上开展了进一步的研究。结合德上高速公路桥头设计形式，应用有限元软件进行了建模计算；之后在综合考虑安全舒适和经济效益的情况下进行优化设计。　　分析路桥过渡段差异沉降产生的原因，并对工后差异沉降量的控制标准进行探讨；并结合国内外现有的桥头沉降控制指标，为本文选取的优化设计约束条件提供数据参考。　　研究了带搭板的桥头设计形式的受力情况，主要包括汽车荷载作用下搭板和地基的受力变形情况的计算分析。掌握搭板和地基的最不利受力位置，为路桥过渡段的防治和加固提出了相应的解决措施。　　综合考虑路桥过渡段的处治效果及经济因素，制定搭板长度、回填材料弹性模量及重度的合理取值。通过MATLAB优化工具箱联合ANSYS得到了路桥过渡段纵坡差控制标准分别为0.4％和0.6％时对应的过渡段处治工程的最优造价方案，以及在工程造价一定的情况下，使路桥过渡段纵坡差最小的优化方案，为工程设计施工中选择既经济又安全适用的处治方式提供一定参考。