2008年联合国第63届大会第67次全体会议通过了《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》，简称《鹿特丹规则》。与以往的国际海上货物运输公约相比，《鹿特丹规则》的重要创新之一在于首次明确的将批量合同纳入了调整范围。批量合同是在国际海上货物运输业务的不断发展的背景下形成的一种新型海上货物运输合同，其最大特色在于核心条款是由承运人和托运人自由协商订立的。相比以往传统海上货物运输合同，批量合同有着明显优势，不仅可以保证承运人获得稳定的货源和收益，还可以让托运人享受充足的运力和优惠的运价。因此在海上货物运输实践中极为盛行。但在传统国际海上货物运输公约和除美国外的大多数国家的海商法中都没有关于此类合同的相关规定，《鹿特丹规则》的问世及时地填补了立法的空白，从国际海上货物运输公约的角度初次明确了批量合同相关法律制度。本文首先对批量合同的溯源、界定与性质等法理进行阐述，并将批量合同与其他类似海运合同加以对比，以期对批量合同做出更为准确的理解。并对《鹿特丹规则》框架下的批量合同特别规则加以研究，重点分析了批量合同下承托双方的权利义务以及当事人的合同自由。公约中的批量合同特别规则突破了《海牙规则》以来确立的传统国际海上货物运输公约严格限制合同自由的原则，创造性地赋予批量合同当事人较为充分的合同自由。基于批量合同在我国相关立法中的空白状态，以及批量合同制度对我国航运业以及货主可能产生的影响，建议在我国《海商法》修改之际，借鉴《鹿特丹规则》的做法，在《海商法》第四章“海上货物运输合同”中单独设立一节，专门对批量合同做出规定，同时赋予批量合同当事人较为充分的合同自由，除涉及海上航行安全和公共利益的事项外，其余都允许当事人双方经过自由协商进行背离，仅在合同没有约定或无相反约定时才适用相关法律规定。