随着快速城市化、机动化的推进,历史城区遗产保护与交通发展之间的冲突和矛盾日益突出。协调历史文化遗产保护与交通发展的关系,促进历史城区有机更新与功能复兴,实现城市可持续发展成为当前亟待研究的重要课题。因此,开展历史城区交通组织模式与没施配置方法研究具有非常重要的理论意义与实际应用价值。　　 论文综合分析了历史城区规模、空间形态、区位等特征,进一步明确以空间外展型历史城区作为主要研究对象,分析了该类城区功能定位与土地利用特征、以及基本的交通特征,分析总结了历史城区与老城区、旧城区等非历史城区的异同;归纳总结了历史文化遗产保护要素与价值,研究了交通系统与历史文化遗产的相互关系,着重分析了历史城区交通发展亟待解决的问题。　　 分析了历史城区现状交通系统构成及功能、交通设施供给与运行特征、交通技术政策的适应性,总结了存在的问题;重点研究了历史城区交通承载力系统,分析了交通承载力的内涵和系统结构,界定表征变量为:交通设施承载力、交通环境承载力和旅游交通容量,构建了以交通没施承载力为核心指标,交通环境承载力和交通方式结构为约束条件,与旅游交通容量相协调的历史城区综合交通承载力计算模型。　　 通过历史城区供需特性的分析,提出了基于供需舣控模式研究历史城区交通组织模式与交通服务体系;界定了供需双控模式的内涵及特征,分析了其与历史城区的匹配性,研究了供需双控的主要调控手法;分析了历史城区交通组织模式的内涵与结构,构建了结构模式概念模型;系统分析了交通组织模式的影响因素;采用情景分析法研究并提出了不同类型城市历史城区的交通模式;从目标层和控制与管理层进行了交通组织模式的系统设计,研究了用地和交通系统组织模式的实现方法。　　 提出了历史城区多模式、一体化的可持续交通服务体系,分析了内涵与构成,建立了目标体系,研究了空间层次结构和交通方式服务体系的配置;从多元公交结构、多层次公交线网和换乘体系研究了公共交通服务体系配置,根据交通出行构成与出行模式特征,设计了八种典型的交通出行服务链;分优化交通模式、活化资源利用和强化交通管理三种策略提出了交通服务体系配置的八条关键路径。　　 分析了道路交通设施配置与历史城区的适应性以及配置要求与基本框架,从道路网空间布局优化、道路功能结构完善与合理利用两个部分重点研究了历史城区道路交通设施配置与合理利用方法。按照交通出行分离组织原则,设计了基于内部交通保护的交通保护环体系,构建了以社区为单元的地区路网模式;研究了公交导向的历史城区干路网平均间距优化方法,推荐了300m作为平均间距控制值;从公交与慢行导向的道路分级体系、道路空间再分配方法、街巷路网的整合与利用三个方面研究了道路功能结构完善与合理利用方法,面向道路规划、设计与使用一体化要求,提出了“五级九类”的历史城区道路分级配置体系。　　 从概念、组成、分类、功能与特性等方面分析了基于传统街巷路网的历史城区交通微循环系统;研究了包括路网组织模式选择、路网指标确定、微循环道路选择和微循环路网生成与优化等关键技术的机动车交通微循环路网规划方法;基于机非分流交通组织思想,通过对传统自行车路网规划方法的分析和历史城区实施机非分流的可行性与必要性论证,明确了机非分流组织思路与实施策略,研究提出了历史城区非机动车路网规划方法;考虑历史街区保护与社区交通安宁要求,研究了历史城区人车共存道路规划设计方法。