后张法预应力桥梁在压浆过程中容易出现孔道灌浆不饱满,空洞等病害,导致桥梁在建成服役后,空气中的水逐渐渗入到孔道中引起预应力钢束锈蚀,使得桥梁的承载能力下降。预应力压浆是隐蔽工程,无论在桥梁施工还是运营过程中,均无法直观的得到孔道内部压浆质量情况。冲击回波法作为一种无损检测方法,虽然可以快速检测预应力孔道内部压浆质量情况,但在实际检测中,错判漏判的现象依然存在,检测的可信度经常受到质疑。如何提高冲击回波法检测的可靠性,是最需解决的问题之一。本文在目前国内外的研究现状的基础上,展开了以下几个方面的工作:首先,基于“半波损失”的现象,引入了相位分析方法,建立了波的行程差异与信号相位的关系。传统幅值频域分析的作用是判断混凝土内部的反射界面并确定界面深度,但无法判断反射界面的类型。相位分析的作用就是判断这些反射是来自钢束界面还是自由界面,两者结合提高了冲击回波检测的可靠性。通过相位分析能够有效的区分素混凝土和满灌浆孔道两种工况,这使得利用冲击回波法进行钢束定位检测成为可能。结合模型试验得到结论:素混凝土的板底反射相位小于满灌浆孔道重合反射相位。其次,将研究对象从单纯的顶底板、腹板研究扩展到箱梁倒角处,首次探讨了变厚度板,倒角处单层孔道、双层孔道等问题,扩大了冲击回波法的适用范围,得到以下结论:(1)冲击回波法对变厚度板同样适用;(2)倒角处的单层孔道判断准确度较高;(3)对于双层孔道只能够判断离测试面最近的第一层孔道的缺陷状况,第二层孔道的状况无法判断;(4)密集的孔道排列中,相邻的孔道的状况对检测孔道没有干扰。最后,对孔道中缺陷的位置、冲击持续时间、钢束位置三个影响冲击回波法的要素进行了分析,可知:(1)孔道内部的缺陷并不是总能被检测到,当缺陷平行于测试面时检测效果最好,缺陷垂直于检测面时较难被检测到,并通过模型试验得以验证;(2)冲击持续时间对频率响应没有影响,仅影响了缺陷的相位值。(3)锚固端附近的分散钢束对冲击回波的频率相位特性没有影响,此处孔道按常规方法检测即可。