随着集装箱运输的蓬勃发展、集装箱船舶的大型化以及航运企业风起云涌的并购浪潮，山东半岛区域各集装箱港口为获得集装箱货源而展开了激烈的竞争，这些竞争具体表现在价格的竞争和完善服务功能上。但是，由于山东半岛区域集装箱港口经营本身的特征，以及其所处海运运输的大环境，又决定了这种竞争必须是有序的竞争，是总体态势下的分工与合作。在山东半岛这个有限的区域经济中，总的集装箱货源已由地区经济的发展情况而基本确定，同时，区域集装箱港口的经营本身又具有严重的市场进入与退出障碍、数额巨大的短长期费用、较大的规模经济及产品服务的替代性相当大等特点，因而，要求该区域各集装箱港口都具有完善的各种服务功能，既不可能，也无必要。各集装箱港口要走的只能是专业分工和优势互补的道路，在专业分工上各自表现自己的特征，并获得优势发展。即便如此，该区域中的各港口还得要同时应付来自周边大港的严峻挑战。 本文的研究目的是将合作竞争理论引入山东半岛集装箱港口企业的竞争中，减少由于腹地交叉而引发的恶性竞争，保证本地区集装箱港口的整体效益与可持续发展。本文的研究方法是在做好文献阅读和资料收集的基础上，进行适当的实地调研；仔细分析山东半岛的集装箱港口现状，得出本地区集装箱港口进行合作的必要性；运用博弈论对集装箱港口合作前后的利益进行定量分析，得出港口合作利益大于完全竞争利益的结论；对国内外港口的典型合作模式进行总结，再结合实际情况选择适合山东集装箱港口的合作模式，最后对这些合作模式的实现方法进行阐述。 通过以上形式的阐述与分析，本文得出以下结论：山东半岛集装箱港口必须加强合作，合作的模式可以采取组建山东半岛集装箱港口行业协会、第三方控股、构建合资企业、组建独立的一体化股份公司等方案中的一种或几种，其中组建山东半岛集装箱港口行业协会最容易实现，其余方案涉及资金层面，更为有效。