近年来,通用航空业迅速发展,但通航事故却频繁发生。导致通航事故或者不安全事件的产生不只是单一因子引起,如管理规章不健全、员工安全意识薄弱、专业技能欠缺等。事实上,在通航运行过程中存在着很多威胁运行安全的危险源,只有从根源上解决问题,才能更有效的防范事故或者不安全事件的发生。因此需要从危险源出发,对影响通航运行安全的风险元素开展分析和评价。本文根据实际调研情况,对危险源进行收集整理,进而发掘影响通用航空运行安全的各风险因素并对其进行研究分析。由于通用航空运行过程涉及的人员、环境的复杂性,加之航空器因素的不确定性,并且各项因素之间具有关联性,导致危险源比较冗杂。为解决该问题,本研究利用SD卡数据作为基础,发掘危险源,参阅规章将影响通用航空运行安全的风险因素分为人、机、环三大类,通过因子分析法,从人员配合程度、人员经验及能力、压力程度、MEL项、航空器状态及使用情况、航空器属性、自然环境、人为环境等八个方面展开研究,从而优化完善了通航运行安全风险评价指标体系。采用G1法与专家调查统计法相结合的方式对建立的指标进行权重打分。鉴于通用航空运行安全风险因子不是线性关系且随时在变化的特征,确定用结构方程来对影响通用航空运行安全的风险进行评价。在对结构方程理论进行简单介绍后,提出研究假设,构建通用航空运行安全风险路径图,借助AMOS21.0软件运行得出通用航空运行安全风险评价结构方程模型标准化参数估计。通过采用修正指数的方法对模型进行修正和检验,最终构成了通用航空运行安全风险评价模型及相应的路径系数。结果显示,人为环境、压力程度、人员经验及能力对通航的安全运行影响可能性很大,相应的路径系数分别为0.93、0.90、0.89。同时,揭露出各因素之间的相互关联系数。本文的研究可以为通航业的安全发展提供理论依据,有助于通航运行单位在运行中进行自我评判和定位,加强管理,保障通航安全、高效运行。