本论文以飞机结构中广泛使用的LY12铝合金板材铆接结构件和TC4钛合金板材焊接结构件为研究对象，对两种联接结构在悬臂约束、一阶共振频率下的振动损伤特性进行研究。LY12铝合金铆接结构件的疲劳极限为72MPa。在LY12铝合金铆接结构中，裂纹源为表面缺陷，疲劳裂纹沿铆钉孔边扩展。TC4钛合金焊接结构的疲劳极限分别为155MPa(Ⅰ型试样，焊缝位于最小几何尺寸处)和151MPa(Ⅱ型试样，焊缝位于最大应力处)，焊缝位置对疲劳极限影响不大。在低应力区，与Ⅰ型试样相比，Ⅱ型试样的S-N曲线比较平缓，即在相同应力水平下，Ⅱ型试件的疲劳寿命更长。这是由于Ⅱ型试件的裂纹是沿着焊缝边缘扩展，处于焊缝的热影响区域，焊接产生的热变形增加了裂纹扩展阻力，裂纹扩展速度降低，疲劳寿命增加。在TC4钛合金焊接结构试样中，即使足Ⅱ型试件，疲劳裂纹仍然在板材中扩展，说明焊缝具有很高的强度。两种联接结构的断口均有明显的疲劳纹，是典型的疲劳破坏。