粗粒土是山区高铁站和飞机场等建筑物下部桩基础周边填充物的首要选择。但是粗粒土自重固结周期长,会出现长期而缓慢的工后沉降变形,尤其对于山区斜坡地基而言,还会出现较大的差异沉降和水平位移,对高填方基础中桩身造成长期负摩阻力和剪切应力,影响到桩基结构的安全。本文依托某高铁站超高粗粒土填方项目,选取某一桩基工况为研究对象,开展粗粒土超高填方不均匀沉降研究,以弄清桩基受力特征影响的内在机制,加之填方土的底部为原始地貌,并且原始地貌存在一定的角度,本文将其称为斜坡地基角度。主要研究工作如下:首先通过查阅相关资料了解本文依托项目的工程背景,基于工程背景采用二维颗粒流方法建立斜坡地基松散粗粒土及桩基的宏观计算模型,进行数值模拟。其中基本物理力学参数选用前人经验。其次以数值分析模型为主体,从不同变形量下桩基两侧粗粒土相对沉降量的差异性、粗粒土因自重固结产生的沉降与桩基受力特征的时间效应、粗粒土相对沉降与桩基负摩阻力。粗粒土相对位移和桩基侧压力间的变化规律等角度开展定性和定量化分析。最后通过理论计算桩基水平位移与实测数据的差值在允许误差范围内,因此本文结论有效可靠。所以本研究具有十分重要的工程指导意义。