随着铁路尤其是高速铁路运输的发展,引起的振动日益频繁,对邻近对振动敏感的精密仪器、设备和建筑物等有不可忽视的影响.随着高速铁路的发展,振动对人们生活环境和工作环境的影响愈显突出,铁路交通振动产生的环境影响与治理已成为亟需解决的重要课题之一.该文对铁路交通引起的地面振动及应用捧桩隔振进行了研究,主要内容如下:1.建立了铁路交通引起的地面振动分析模型,模型由车辆—轨道相互作用模型和轨道—土体相互作用模型两部分组成.2.利用车辆—轨道相互作用模型,用有限元法计算出轨枕与道碴之间的相互作用力,求得轨枕与道碴之间的作用力的时域曲线,对其进行傅立叶变换得到频域曲线,作为地面振动计算的激励荷载.3.根据简化地基动力模型,编制计算程序,计算高速列车产生的地面振动的竖向位移,得到了地面振动的基本规律.随着列车速度的增加,自由场的竖向振动位移增加.4.对秦沈快速客运专线以及上海磁悬浮线路列车运行时产生的地面振动进行了测试,测试结果表明,高速轮轨列车产生的地面振动与磁悬浮列车产生的地面振动存在明显的区别.5.根据半空间表面作用竖向谐和动力荷载时简化地基动力模型的基本解,利用边界元法建立了排桩隔振问题的边界积分方程.编制了计算程序,对铁路交通引起地面振动排桩屏障隔振进行了数值计算.