随着山区高速公路的建设发展,连续长大纵坡路段不断出现。多条山区高速公路的运营表明,连续长大纵坡路段交通事故率高,危及行车安全。相关研究主要集中在单个纵坡的坡度和坡长,缺少对山区高速公路连续长大纵坡路段的研究,规范中对于平均纵坡的规定对于高速公路不具备指导意义,设计人员无章可循,导致连续纵坡的大小和长度无法正确控制。因此,对山区高速公路平均纵坡进行研究,也迫切需要解决的问题。论文通过大量收集相关资料和文献,在连续纵坡路段调查实验,通过数据的理论分析,本文通过路段试验、场地试验和理论分析,对山区高速公路陡坡和缓坡以及平均纵坡指标进行了研究,通过分析货车在纵坡路段的运行特性,结合未来载货车的发展趋势,拟定了额定载质量12t的东风汽车EQ5208XXY2型载货车作为陕西山区高速公路设计的主导车型,从理论上确定了主导车型加速上坡和减速冲坡的换档速度、平衡速度以及爬坡性能曲线图,提出了不同速度折减量下的临界坡长值；通过实地速度观测分析,确定了高速公路坡底货车的平均行驶速度；根据上坡路段容许的速度折减量(ΔV=20km／h),提出了陕西山区高速公路各设计速度下不同纵坡坡长限制建议值,为山区高速公路连续纵坡路段陡坡的设计提供了依据。实测大货车在山区高速公路连续纵坡路段缓坡上的运行速度,研究了大货车的运行特征,提出了连续长大纵坡路段的缓坡期望值。运用主制动器温度预测模型,提出了山区高速公路的平均纵坡指标值,并通过分析连续纵坡路段的百万车公里事故率与坡长的关系,论证了平均纵坡指标适用范围值。