为进一步提高船舶发动机燃烧特性和排放特性,利用船舶柴油机的动力性、LNG的环保性和LNG重整气燃烧热值比LNG高的优势,LNG重整气/柴油双燃料发动机得到发展。本文用正庚烷/甲苯作为柴油燃料模拟的替代物,构建了LNG重整气/柴油反应机理包括NOX生成机理。应用HSC分析了在不同温度、压力、水碳比下的甲烷水蒸气重整反应,实现了LNG重整气制备。应用chemkin-pro研究了不同替代率、进气温度、进气压力、当量比、转速、EGR率和压缩比等参数对双燃料发动机缸内的温度、压力和NO_X、CO等污染物的影响。最后,分析了以LNG重整气/柴油为燃料的内燃机的热机效率、指示功率和燃CH₄消耗量。结果表明:（1）正庚烷中添加甲苯能更好的模拟柴油。（2）验证了构建机理的有效性,能更好的模拟真实燃烧过程。（3）甲烷水蒸气重整反应在高温、低压转化率高,高水碳比下甲烷转化率提高但水蒸气增多。当T=700℃、P=1atm和水碳比K=3时,甲烷的转化率为96.99%,甲烷热值提高了22.48%,同等供热情况下燃CH₄消耗量降低了18.35%。（4）减少CO的排放可以促进反应R23发生;减少NO的排放量可以促进反应R464发生和抑制反应R466发生。（5）随着替代率和转速增大,缸内温度、压力提高,NO_X、CO排放降低;随着进气温度和当量比增大,缸内温度、压力提高,NO_X、CO排放提高;随着进气压力和压缩比增大,温度、压力提高,CO排放降低,而NO_X排放提高;高EGR率有效降低NO_X排放,但对缸内温度、压力和CO排放有一定的负面影响。（6）随着替代率（LNG重整气替代柴油率）的提高,热机效率和指示功率降低,最优替代率为80%;当量比降低,在相同供热量下燃CH₄消耗量量降低。