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本研究选择cVMS包括八甲基环四硅氧烷(D4),十甲基环五硅氧烷(D5),十二甲基环六硅氧烷(D6)和BTEX即苯系物包括苯乙烯,甲苯,乙基苯,间对-二甲苯,1,3,5-三甲基苯和苯作为目标物,采用内部填有200mg Tenax TA吸附剂的热脱附不锈钢管(TD管)作为被动采样器,建立了 TD管(Tenax TA)被动采样方法体系,cVMS和BTEX检出限和定量限(μg tube-1)范围分别为:4.49E-07至3.43E-06 和 1.50E-06 至 1.14E-05;被动吸附速率 R(mL/min)范围为:0.28-1.46;t25和t95(天)范围分别为10-51和101-532;采样效率(计算值/理论值)范围为:0.5-2.78;储存样品检测值和储存时间之间关系曲线符合Boltzmann方程,R2值在0.92-0.98之间。采用主动和被动方法监测家庭、办公和室外环境空气中cVMS和BTEX浓度,得到主动与被动浓度关系式为y=0.8033x+0.156,R2为0.8893,被动与主动监测方法匹配度达到89%。利用被动监测方法分别对Li家和Xiong家两个家庭及其家用轿车、停车场、和家庭室外,以及校园内的男寝、女寝、学生办公室、教师办公室、校园室外环境和海大实习船船员室、主机舱、辅机舱环境空气中的cVMS和BTEX进行了监测。在家庭环境中cVMS,Xiong家的浓度高于Li家,其中D5浓度达到1个数量级,而BTEX,Xiong家的浓度明显低于Li家,除苯乙烯和苯外其余目标物浓度均低于1个数量级;在校园环境中cVMS,女生寝室浓度均高于其他采样点,其中D5高出室外192倍,对于BTEX,男生寝室均高于其他采样点,其中甲苯是室外的22.86倍;在船舱环境中cVMS,辅机舱内D4和D5浓度高于主机舱高于船员室,而船员室D6浓度高于辅机舱高于主机舱,对于BTEX,主机舱浓度均为最高,其次是船员室,最后是辅机舱。通过比值方法分析,个人护理品、涂料及溶剂的使用对环境中cVMS浓度具有一定的贡献作用,而机动车和氧化燃烧排放对BTEX有较大贡献。根据监测所得目标物浓度,对D5、苯乙烯、甲苯、乙基苯、间,对-二甲苯和苯在室内环境中的非致癌风险评估中,发现只有主机舱中苯的HQ值大于1,而对苯的致癌风险评估中,在Li-客厅、Xiong-客厅、男寝、女寝、船员室、办公室、主机舱和辅机舱几个室内监测点其Risk值均大于1E-06。主机舱内苯对人体健康存在潜在的非致癌风险,研究室内空气环境中苯对人体健康均存在潜在的致癌风险。