面对飞速增长的航空运输需求,我国正打造三大国际枢纽逐步完成京津冀、长三角、珠三角世界级机场群协同发展,以应对日益紧缺的空域资源和航班时刻快速增长。伴随民航运输量日益剧增,终端区安全运行压力不断增大,尤其是飞行任务重的繁忙终端区,具有航班密度大、进离场航线交叉汇聚较多、航空器上下穿越频繁、空域资源饱和等复杂特性,这为繁忙终端区新建机场的选址带来更大的挑战。因此,如何能够合理规划繁忙终端区新建机场的空域,对提升我国终端区空域管理能力具有重要意义。本文对空域规划的理论知识进行详细梳理,总结航路网络规划原则、方法及评价指标,归纳出我国繁忙终端区空域运行现状,提出存在的问题及解决措施。建立基于指数平滑、灰色预测、趋势外推三种方法的飞行架次组合预测模型,结合基于Fratar法的终端区流量分布预测模型,对上海终端区内特征年飞行架次及各进离场航路流量分布进行预测。建立了以航路点布局为优化对象,航路运行成本、冲突系数、角度改变量为优化的目标的终端区航路网络优化模型,结合上海新机场的选址问题,将上海终端区抽象成二维的网络拓扑结构,根据前文的预测结果,通过差分进化进行算法求解,19个航路点的位置得到优化。根据可能的新建机场选址,通过AirTop软件对上海终端区空域进行仿真,分析扇区瞬时航班架次和小时进离港架次,研究周边机场对此场址运行的影响,并提出终端区空域规划的建议。