近年来,随着中国经济的发展和城镇化速度的加快,现有的住宅小区模式带来的城市问题越来越突出,尤其是现有的“封闭式”住宅小区严重阻碍了城市交通的发展。中国政府从解决城市实际问题的角度出发,要求各地逐步打开封闭的住宅小区和单位大院,小区开放已经成为中国社会讨论的热点问题。住宅小区的开放对城市区域交通具有一定的影响,而不同的小区开放方案对城市区域交通的影响不同。因此,研究小区开放道路网络的连通可靠性和小区的开放方案对指导小区开放具有重要意义。论文首先针对小区开放的道路网络特性进行了研究。从道路级配,道路间距和交叉口结构特征三个方面分析了小区开放道路网络的结构特性;从小区开放道路网络的交通吸引和交通分布两个方面分析了小区开放道路网络的交通需求特性;分析了小区开放道路网络可能产生交通悖论的原因,并提出了将系统出行成本作为判断交通悖论现象的依据。其次,利用交通微循环理论,构建了适用于小区开放路网交通微循环系统的连通可靠性指标评价体系。通过分析小区开放路网系统理想出行成本与实际出行成本的关系,建立了系统出行成本比指标,并对系统出行成本的计算方法进行了总结;通过对不同道路间距条件下小区开放道路网络路网系统出行成本的分析,研究了小区开放道路网络的合理道路间距;通过分析小区开放道路网络连接度指数和交叉口的节点度方差,研究了路网的连通性能。在以上研究的基础上,构建了适用于小区开放道路网络的连通可靠性指标评价体系。再次,在小区开放道路网络连通可靠性评价指标分析的基础上,利用功效系数法对连通可靠性的多个指标进行综合评价,结合交通流分配方法,构建了小区开放方案优化的双层模型。模型上层函数的目标是小区开放道路网络的连通可靠性达到相对最优,约束条件为路段饱和度、系统出行成本、功效系数等;模型的下层是利用用户均衡分配方法对小区开放方案条件下的交通微循环系统进行交通分配。最后,以哈尔滨市鲁商松江新城住宅小区为例,对小区开放方案的优化模型进行了应用,通过对比分析各个小区开放方案的连通可靠性,最终得到小区开放的最优方案。