长期以来人们为了经济的发展，大面积的开发利用土地资源，对于以往的房地产开发、矿山资源开采、未利用的地开发利用所造成的生态破坏的危害有了深刻的认识，但是对于交通道路的生态经济损失并不是十分的直观，原因是由于交通道路是一个线型工程，对于每一段道路来看，看似占地很少，但实际上，通过全方位的整体上来判断，所占用的各种林地、耕地、草地实际数量十分可观。这就决定了大面积的占地所造成的生态经济损失、由于线型工程建设形成的分隔效应所造成的生物多样性破坏、以及由于全封闭道路对生物群落的所形成的荒岛所造成的生态影响。本文以环境资源经济学、经济学、土地资源学相关理论为指导的理论基础上，分四个步骤进行，（1）根据交通道路土地征用对生态环境影响的特殊性，因地制宜的对生态影响因素加以分析和修定；（2）构建对生态损失计算模型；（3）研究实证选取。（通过本单位正在进行征地的多个项目的分析选取，发现，单一的城市道路、单一的乡村道路、过短的道路所造成的生态经济损失都不具有代表性，经过筛选，最后选取了长度适中，并且比较有代表性的太兴铁路静游至兴县段作为实证来进行交通道路的建设造成的生态经济损失分析）。（4）利用构建分析模型和太兴铁路静游至兴县段的大量实际数据,结合影响因素通过计算得出数字对生态经济损失加以证实,从而证明了交通道路的征地补偿中生态补偿的缺失,以及在交通道路的征地补偿中增加生态补偿的必要性。在实证的基础上为生态补偿的单位价值提供了数字依据，并提出建议政府加强财政体系建设,制定合理有效的财政政策来实现生态补偿体系完善。