环境问题的日益凸显促使车身轻量化成为汽车行业的发展趋势。目前,减轻车身重量的主要方法是采用高强度钢板代替普通钢板,在满足车身刚度强度的前提下降低板材厚度,以达到减重目的。由于汽车车身零件多为形状复杂的冲压件,为了控制板料流动,模具上会布置拉深筋。高强钢板成形性能相对普通钢板较差,通过拉深筋时,会经历复杂的弯曲和反向弯曲过程,成形性能发生极大变化,导致高强钢板回弹加重,更易出现破裂等问题。因此,设计拉深筋时必须考虑高强钢板的后续成形性能。研发设计了用于高强钢板后续成形性能研究的拉深筋试验系统,该试验系统功能齐全,结构合理,为试验提供了可靠保障。设计正交试验研究半圆拉深筋结构参数对三种汽车常用高强钢板后续成形性能的影响程度,结果显示圆角半径R是影响板材后续成形性能最显著的参数,其他参数影响程度随板材屈服强度变化呈现不同显著性,整体展现出随屈服强度提高,影响程度提高现象。结合试验回归分析方法确定出半圆筋各结构参数与高强钢板DP590后续成形性能参数之间的回归方程,综合分析正交试验结果和回归方程,归纳出适用于高强钢板DP590的半圆拉深筋设计原则。设计了回归正交试验研究了梯形拉深筋对高强钢板DP590后续成形性能的影响规律,结果显示试验参数范围内,凹槽半径r1和r2是影响板材后续成形性能最显著的结构参数。推导出梯形筋各结构参数与高强钢板DP590后续成形性能参数之间的回归方程,根据回归正交试验分析结果归纳出适用于高强钢板DP590的梯形拉深筋设计原则。