【摘 要】
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新的环保法实施以来，环保工作成为各级政府部门的重点工作。船舶柴油机污染物排放的研究也成为现代学者研究的热门，沿海和内地、海船与内河船各领域的成果不断推陈出新。淮河作为连通河南、安徽、江苏等中原地区的主要通航河流，现已上升为国家级开发战略，今后的发展进一步提速。但淮河航道的船舶大气污染状况鲜有相关研究。本文以淮河蚌埠段142公里的航道，测算特定区段内的排放量清单，为今后的政府大气环保工作决策提供一定的理论参考。
本文主要采用试验分析的方法，对京杭运河12条内河船舶的实际工作状态下的排放特征研究，获
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新的环保法实施以来，环保工作成为各级政府部门的重点工作。船舶柴油机污染物排放的研究也成为现代学者研究的热门，沿海和内地、海船与内河船各领域的成果不断推陈出新。淮河作为连通河南、安徽、江苏等中原地区的主要通航河流，现已上升为国家级开发战略，今后的发展进一步提速。但淮河航道的船舶大气污染状况鲜有相关研究。本文以淮河蚌埠段142公里的航道，测算特定区段内的排放量清单，为今后的政府大气环保工作决策提供一定的理论参考。
本文主要采用试验分析的方法，对京杭运河12条内河船舶的实际工作状态下的排放特征研究，获得内河船舶柴油机的排放因子；采用统计与取样的方法，对登记船型的分析，并对淮河蚌埠段的船舶流量进行了测算，归纳了内河船舶的主要特点；提出了适用于淮河航道的内河船舶油耗量公式，采用基于燃油消耗“自上而下”的计算方法，分类计算了排放清单。
基于内河实船试验的分析结果和碳、硫平衡方法，选择了符合内河排放特征的排放因子，在此基础上，提出了简化的各项污染物排放计算公式，并测算出2019年淮河蚌埠段的排放清单：CO为1352.9吨，NOx为3320.8吨，HC为237.2吨，PM为320.7吨，SOx为1287.1吨，CO2为134413.4吨。
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