速度目标值是市域铁路线路的基础性技术指标之一,深刻影响着市域铁路线路的规划、建设和运营,同时也影响着城市公共交通网络的建设和城市社会经济的发展。为了保证市域铁路速度目标值决策的科学合理性,本文对市域铁路速度目标值的影响因素和决策方法进行了系统分析和深入研究。1、明确市域铁路在城市交通网络中的定位是解决城市内部中长距离出行难题,发挥轨道交通对于城市发展布局的引导和骨干支撑作用,提高城市运转效率,促进城市更快更好的转型发展。2、全面分析了速度目标值的影响因素和影响机制,主要包括时间目标值、站间距、土建工程、机车车辆、运营成本、旅客关系、社会效益等,并进行了分类和筛选,确定了速度目标值决策时应该遵循的原则和选择方法。3、深入分析和研究了市域铁路的客流特征,建立了以运输工具的服务因素为基础的交通运输工具效用量化体系,利用Logit模型对旅客出行方式选择进行分析和预测。综合分析了市域铁路建设带来的收益构成,构建了运输企业运营成本、运输收入和旅客出行费用的函数关系。分析了社会收益的构成,将社会收益分为旅客节约时间收益、舒适度提高收益、减少交通事故收益和减少公交投入收益四部分进行量化。4、建立了两种速度目标值决策模型,一种是基于客流预测建立了速度目标值方案选择模型;另一种是基于双层规划模型,以包含运输企业收益和社会效益的总收益最大,旅客广义出行费用最小为目标的最佳运营速度决策模型。并对两种模型的优劣性和适用范围进行了对比分析。5、以重庆市轨道快线26号线为例,通过分析线路条件确定了速度选择范围,利用速度目标值方案选择模型和最佳运营速度决策模型,对该线路的速度目标值选择方案进行了对比和分析,得出了该线路的推荐速度目标值、最佳运营速度和对应的票价率。在此基础上通过分析目标函数中各项因子之间的影响关系,考虑了模型显示结果与实际情况之间的相互对应和印证,验证了该选择模型的合理性和可行性。