结构强度是评估船舶与海洋结构物安全性能的重要指标之一,也是船舶结构在设计、制造和服役过程中所关注的重点。船舶与海洋工程结构在长期的使用过程中,在交变载荷的作用下会使其应力集中的关键部位产生多裂纹损伤,从而导致关键部件的剩余强度明显降低,无法保证结构的使用安全和使用寿命,因此对含多裂纹损伤结构剩余强度的预测和研究显得尤为重要。本文基于塑性连通准则,通过有限元方法,考虑多个裂纹参数的影响,提出了含共线双裂纹和平行双裂纹结构的剩余强度研究评估模型,在此基础上考虑裂纹倾角的影响,研究了含任意位置双裂纹损伤结构的剩余强度变化规律和计算方法。首先,针对斜裂纹平板结构的裂尖塑性区尺寸进行了研究。基于已有的直裂纹塑性区尺寸的计算模型,考虑多种影响因素,提出了适用于斜裂纹的裂尖塑性区尺寸的计算模型。接下来,分别建立含共线双裂纹和平行双裂纹平板模型,通过有限元计算裂纹内侧尖端的塑性区尺寸,找到影响双裂纹内侧塑性区尺寸的主要因素,结合塑性连通准则,得到在不同计算模型下含双裂纹损伤结构的剩余强度,并分别提出了含共线双裂纹和平行双裂纹平板结构剩余强度的计算模型。最后,在以上计算模型和计算方法的基础上,对结构中含任意位置的双裂纹之间的相互影响以及结构的剩余强度进行研究,考虑裂纹长度比、裂纹倾角、裂纹中心垂向间距比和裂纹中心横向间距比等裂纹参数的影响,通过数值计算得到不同结构模型的剩余强度。接着,根据平行双裂纹的剩余强度的计算模型,考虑不同裂纹参数对该计算模型的影响,提出了评估含任意位置双裂纹剩余强度的方法,从而应用于工程实际。