【摘 要】
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道路交通作为社会活动中的活跃因素,能够推动区域经济发展,因此很多过境公路与城镇主干路合并,过境公路需同时满足过境交通及城镇居民的出行要求,这种过境公路称为穿城镇道路。首先,提出穿城镇道路定义并将道路划分为公路段、适应段、城镇段。分析穿城镇道路特性,从人、车、路、环境角度分析道路危险因素,并从事故形态分布及事故时间分布对穿城镇道路事故进行统计分析。其次通过试验数据,分析各路段车辆速度、车头时距及驾驶
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道路交通作为社会活动中的活跃因素,能够推动区域经济发展,因此很多过境公路与城镇主干路合并,过境公路需同时满足过境交通及城镇居民的出行要求,这种过境公路称为穿城镇道路。首先,提出穿城镇道路定义并将道路划分为公路段、适应段、城镇段。分析穿城镇道路特性,从人、车、路、环境角度分析道路危险因素,并从事故形态分布及事故时间分布对穿城镇道路事故进行统计分析。其次通过试验数据,分析各路段车辆速度、车头时距及驾驶员心率增长率,探究交叉口速度变化率与心率增长率间的关系。分析各路段驾驶员眼动特性,将驾驶员17个注视点分为7类,分析各路段不同类别注视点的注视时间、扫视角度、扫视频率等,得到驾驶员的注视时间阈值为134.29 ms-449.07 ms,并结合注视及扫视指标,提出驾驶员分心指数。随后结合穿城镇道路特点,从“驾驶员”、“速度特性”、“交通构成”、“道路条件”、“交通环境”五方面建立安全评价指标体系。并对比分析现有交通安全评价方法,将物元可拓法和云模型结合,构建穿城镇路段交通安全评价可拓云模型。最后基于速度一致性理论,对穿城镇道路各路段车辆速度合理性进行分析,对速度一致性差的路段进行间断式减速带布设。通过最大熵原理确定交叉口的合理间距为600-750 m,并提出相应交叉口安全防护措施。对穿城镇道路交通安全保障技术的研究,有利于保证行车安全性及舒适性,研究成果不仅能提升穿城镇道路各路段的衔接,也能够提高道路的安全性。
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