汽车匹配是在正式批量生产之前,全面验证零件、工艺和工装等性能的技术,其精度影响最终汽车成品的质量。虚拟匹配技术可以弥补实际汽车匹配存在的成本高、周期长和效率低等缺点,在汽车工业上有着广泛的应用潜力。本文以汽车引擎盖为对象,以考虑力学因素为切入点,基于有限元分析进行了引擎盖的虚拟匹配的快速调整策略研究:(1)研究了某型汽车引擎盖的AMB(Aussen Meisterbock,外表面综合匹配样架)综合匹配技术。以引擎盖AMB综合匹配为虚拟匹配的物理原型,在考虑力学因素的前提下,提出了虚拟匹配调整策略的总体研究方法。同时,利用有限元软件建立了引擎盖虚拟匹配的仿真模型。(2)基于仿真模型,进行了力学因素的对比分析,得到了重力载荷及缓冲块与密封条变形对匹配偏差的影响关系。通过虚拟匹配RPS(Reference Point System,基准点系统)调整的参数性敏感分析,提出了一种分层调整策略,并应用该策略成功完成了匹配调整。最后,通过试验验证了调整策略的顺序逻辑和仿真模型的有效性。(3)基于多目标优化的方法分析了虚拟匹配RPS调整策略优化问题。首先,通过仿真模型采集的样本数据以及响应面法,将虚拟匹配RPS调整的仿真模型转换为数学回归模型,并通过误差分析验证了模型的有效性。然后,基于NSGA-Ⅱ算法,进行了调整策略的优化设计和对比研究,最终提出了一种合理快速的调整策略,并利用仿真模型验证了调整策略的有效性。