中国经济近几十年的高速发展主要是依托国内投资和国外出口来为之拉动，但在2008年金融危机以及2019年中美贸易战的爆发之后，以出口为导向的经济增长模式受到了严重的制约，依靠粗放式资源投入的投资方式来实现的低效率、差质量的经济发展也难以为继，刺激居民消费需求的潜在增长成为了目前中国经济增长的最有效的措施之一。因此研究影响居民消费的原因，找到刺激居民消费增长的新动力成为了重要的工作。
　　文章从宏观和微观两个角度出发，研究在社会经济活动过程中，交通发展对居民消费产生的影响。首先介绍了论题的背景和意义，接着研究和梳理了国内外关于交通发展带来的影响和影响居民消费需求的因素，以及两者之间相关研究的文献，然后归纳出交通发展对居民消费在消费规模、消费倾向以及消费结构三个方面的作用机制，发现交通发展通过提高居民经济收入、降低物流运输成本、加速要素流通、改善消费环境、促进区域产业聚集、加速城镇化进程等方面直接或间接的对居民消费的三个层面产生影响。在对我国目前交通发展和居民消费的现状特征和存在问题进行考察的基础上，本文以2007年-2017年全国27个省份为研究对象，选取交通密度作为衡量交通发展规模的指标，选取客货运周转量作为衡量交通能力的指标，并选取居民消费总量作为衡量居民消费的变量，恩格尔系数作为衡量消费结构的变量，以及平均消费倾向作为衡量消费倾向的变量。采用了普通回归、固定效应模型和随机效应模型三种面板数据处理方法，对交通发展对居民消费规模、消费结构和消费倾向的影响进行了实证研究。研究结果表明：①交通发展对居民消费在消费规模、消费结构、消费倾向三个方面均存在正相关性，同时也受到了经济发展水平的制约；②反映运输能力的客货运周转量作用高于反映交通规模的里程密度，这也说明我国交通发展已由增加数量进入了提升品质的阶段；③交通发展对区域居民消费的影响在不同地区具有差异性，且随着交通发展水平的提高，由西向东逐渐成递减趋势；④政府消费支出对于居民消费需求的挤出效应大于拉动效应；⑤进出口贸易对于居民需求显著呈现正相关关系。最后根据前述理论分析和实证结果，提出建议：①大力发展交通运输促进居民消费需求的增长；②不断提升交通运输水平促进居民消费结构的优化升级；③优化外部环境，促进居民消费发展；④注重区域差异化发展，加强合理规划。