近年来,交通拥挤问题已成为影响城市运行效率和投资环境的重要瓶颈问题,特别是在大中城市,交叉口交通问题尤为严重。而目前的平面交叉口相位设计及交通控制已不能很好地解决混合交通流情况下的交通拥挤问题。针对我国城市混合交通流的具体情况,根据相位设计原理提出了一种相位无交错点设计及信号配时的新方案。 目前交叉口的相位设计只是力求减少或消除机动车与机动车之间冲突点,没有充分考虑机动车、非机动车及行人等相互影响因素,而在实际交通运行中还存在很多阻碍交通及引起交通事故的隐患,交叉口交通运行中各交通因子虽然不存在冲突现象,但存在交错现象。基于此,本文在相位设计过程中合理地调整了相位开通序列组合,实现了在交通运行过程中各交通因子相互之间不存在任何交错,同时消除了客观存在的所有交通隐患。在此基础上考虑各交通因子的相互影响因素,运用修正后的Webster配时模型对单个路口进行了信号配时计算,计算结果符合交通配时标准。在整个交通路网中有很多交叉口,相邻路口之间的协调控制直接影响到整个线路上的交通畅通性。在多路口交通控制方面运用模糊控制原理对相邻路口进行分级协调控制,给出了协调控制及交通组织管理流程。最后,对未来智能交通控制系统的发展进行了展望。 本文提出的基于无交错点考虑的交叉口相位设计方案,实现了交通运行过程中各交通因子之间没有交错,提高了交通效率使交通更加畅通,同时有效地减少了交通事故的发生,对目前绝大多数平面交叉口有着一定的现实意义。在以后的研究中若结合各种先进控制技术将有助于开发先进的智能交通控制系统,更好地解决交通拥挤问题。