我国城市化过程中交通需求和城市空间能力之间的冲突日益严峻,作为解决这一问题的有效方法,各大城市积极发展城市轨道交通网络。轨道交通建设是当前我国大中城市中的热点问题,轨道交通与土地利用的良性互动将有助于改善城市用地结构,解决城市交通问题,充分发挥轨道交通的经济效益和社会效益。本文以天津市已经开通运营的轨道交通站点为研究对象,通过实地踏勘调研和资料收集,通过理论研究和实证分析研究,对天津市轨道交通站域发展演变以及现状特征进行定性和定量相结合的综合分析,在此基础上,探索轨道交通站域优化策略,为未来天津市轨道交通站域与城市协调发展提供相关实证参考和借鉴。首先,本文在国内外关于轨道交通引导站域发展相关研究的基础上,总结轨道交通影响城市空间发展的主要空间要素,通过GPS跟踪观察的方法对天津市轨道交通出行特征进行分析,明确天津市轨道交通站域研究圈层,并依托GIS平台作为技术支撑,为后文的实证研究及站域优化奠定坚实的基础。其次,结合天津市轨道交通发展历程,对天津市轨道交通站域发展演变进行分析。天津地铁1号线开通时间最长,其沿线土地已更新面积比例较高,而地铁2号线、3号线沿线土地更新面积比例较低。然后,从可达性和土地利用层面探寻天津市轨道交通站域特征。以天津市地铁1、2、3号线和轻轨9号线为主要研究线路,通过实地踏勘调研,采集第一手资料数据,基于GIS平台建立综合数据库。同时充分发挥GIS平台强大的空间分析能力,对可达性和土地利用相关要素进行深入的分析。由于地铁1号线建设时间最长,站域发展相当成熟,客流量也最大,且线路经过城市核心区域和两个城市副中心区域,在天津市轨道交通网络中是最主要的骨架线路。因此,以地铁1号线为研究对象,运用多元回归模型对地铁1号线站域特征与客流情况进行相关性分析,以此确定影响轨道交通出行的关键空间要素,为轨道交通站域的优化提供了可操作性的技术策略和实证性的数据参考。最后,在上述实证研究的基础上,分别从宏观、中观、微观三个层面提出天津市轨道交通站域发展的相关优化策略。提出构建与城市空间结构耦合的轨道交通网络,建立分级分类开发体系,以及以轨道交通站点为触媒的站域场所营造,从多个维度分析轨道交通站域优化与城市空间发展有机结合。