近年来,随着“节能减排”理念成为大众广泛关注的问题,高速列车“轻量化”的迫切需求也进一步提升。7XXX系（Al-Zn-Mg-Cu系）铝合金因其低密度、高强韧性和优异的焊接性而广泛应用于高速列车关键部件如轴箱体等。但是其服役过程中却存在着应力腐蚀开裂（SCC）这个巨大隐患。本文基于全局优化算法（EGO）和Kriging模型,自主设计合金学习循环策略,以电导率为应力腐蚀的初级目标,设计出性能较佳的铝合金成分,并通过时效制度进一步提升其力学和抗应力腐蚀性能。采用光学显微镜（OM）、扫描电子显微镜（SEM）、能谱分析（EDS）和X射线衍射（XRD）等工具分析新型EGO合金的应力腐蚀断口形貌、微观组织等,进一步探究其抗应力腐蚀性能优异的原因,并分析稀土元素Y、Ce对合金抗应力腐蚀性能的影响。主要内容如下:（1）采用自主设计的合金循环策略,以电导率为初级目标,迭代计算四次,设计出电导率较高的铝合金,其合金成分为Al-6.05Zn-1.46Mg-1.32Cu-0.13Zr-0.02Ti-0.50Y-0.23Ce,电导率的值为42.152%IACS。（2）单级时效（T6）、双级时效（T74）和回归再时效（RRA）制度下,新型EGO合金的抗拉强度分别为505MPa、460MPa和503MPa,屈服强度分别为428MPa、365MPa和432MPa,合金的耐蚀性依次为T74>RRA>T6;并且构建合金的力学和耐腐蚀性能双目标,采用支持向量机回归（SVM）优化RRA的回归时间和回归温度,计算出合金综合性能最佳的RRA时效参数为:120℃-24h+190℃-40min+120℃-24h。此时,合金的强度为502MPa,电导率为41.839%IACS。（3）EGO合金与传统的7N01合金相比具有更好的抗应力腐蚀性能,在本文实验条件下,通过慢应变拉伸试验发现:不论是单级时效还是双级时效下,EGO合金的I_SCC值都低于7N01铝合金;两种铝合金单级时效下I_SCC值分别为6.82%和23.55%,双级时效下I_SCC值分别为1.15%和14.31%。（4）在7XXX系合金中添加稀土元素Y和Ce会形成稀土相Al₈Cu₄（Y,Ce）和稀土四边形相Al₂₀Ti₂（Y,Ce）,它能改善合金的抗应力腐蚀开裂性能（SCC）。改善原因如下:减少晶界η（MgZn₂）分布,从而抑制连续的阳极腐蚀通道;同时能够形成稀土氧化物薄膜,有助于防止氢脆;并且可以生成致密的含Ce的氧化物和氯化物来抵抗点蚀损伤。