生态价值(EcologicalValue)是当代环境革命积淀下来的新概念。通常，它是指一切生存状态的价值，既包括同时并存的静态协同的生态价值，也包括前后相继的动态进化的生态价值，这是广义的生态价值。由于森林生态系统是陆地上最大最完善的生态系统，森林的生态功能体现得也最全面最典型。森林的生态价值包括森林生产有机物的价值、森林涵养水源的价值、森林保土的价值、森林纳碳吐氧的价值、森林的游憩价值、森林生物多样性的价值和森林净化环境污染的功能等。 随着社会主义市场经济体制的逐步建立和可持续发展战略的普遍实施，以及环境保护工作的的深入发展，讲生态价值、算生态价值、用生态价值成了人们特别是环境保护工作者极为关注的问题。而在庞大的生态系统中，森林生态系统又是陆地上最大最完善的生态系统，所以对于森林生态系统价值的核算也就有着重要的意义。 目前，关于此方面的研究很多，相对于有形的资源价值来讲，由于其具有市场价格，计量比较容易；而无形的比较虚的功能性的服务价值，即生态价值一般没有市场价格，计量起来相对困难一些。正是因为这个缘故，至今国际上尚无公认、统一、完善的生态价值的计量方法。因此，对于生态价值的定量研究，是一个开拓具有创新性的方面，且国家现在正大力发展铁路、工路等线性工程，就目前现状来看，工程实施过程中必定要涉及较多的森林及其它生态系统被占用情况。而本论文正是结合东边道铁路工程实际，对其所占用森林的生态价值进行评估，以此也可为其它线性工程提供一定的参考依据。论文通过对东北东部铁路通道白河至和龙段为例，查阅多方资料，确定具体的森林的生态价值涵义及其核算方法，从其工程本身来说对其所占用的森林的实际的生态价值进行核算评估，结合所得的数据同时结合本工程做出与其相关的影响分析并提出相应的可持续发展对策，以使由于线性工程的修建而对其周围的生态环境的影响降至最低，同时通过本论文的研究，也使人们更多的关注森林的生态价值；另外，通过本论文的写作更可为其它的线性工程的兴建起到一个可用的实际参考价值，以使由于工程而给森林生态系统带来的损失降至最低，从而使我们国家的森林生态系统可以有一个较好的良性的发展，以实现其可持续利用。