近年来,随着国家对大型工程项目投资力度的加大,比如核电、风电、冶炼化工、海洋工程等,大型设备的运输服务成为了保证工程建设进度如期推进的重要基础。大件运输作为特殊的运输形式,其对货物运输的安全性提出了更高的要求,从货物运输的配车选择到货物的装载、捆绑、加固方法,从作业人员安全工作培训到制定最优运输方案,都是从不同环节、不同方面来保障大件货物运输的安全性。而作为承载货物的直接主体,大件货物运输液压平板车架的可靠性则是直接保证运输安全性的必要条件。受多因素影响和复杂载荷下的液压平板车架,在超过自身刚度以及强度要求后,会出现断裂、不可恢复变形等危险工况,造成运输服务不可估量的损失。为了验证液压平板车车架的可靠性,建立了一种新的车架主纵梁变形分析方法,对实际运输的液压平板车架进行刚度与强度研究。本论文基于材料力学理论、叠加原理、超静定结构研究方法,建立了液压平板车架主纵梁受复杂载荷作用下的力学分析模型,同时根据力的叠加原理,推导出受m个支座反力、n个液压支撑力以及自身重力作用的主纵梁任意截面挠度变化和弯矩变化求解模型,并与ANSYS有限元分析结果进行对比研究,验证理论研究的实用性和可靠性,论文主要研究完成内容如下:(1)通过对实际操作项目中运输技术的总结归纳,针对卧式容器以及非卧式容器的常规货物,建立可靠且实用的支座数量选择与最优位置摆放模型。(2)分析液压平板车架受力情况以及作用于主纵梁上的力的分布情况,建立力学分析模型;由超静定结构中“多余约束”条件以及静力平衡条件验证支座选择的合理性并进行优化处理,最终确定主纵梁变形分析模型。(3)利用实际操作的大型费托反应器运输项目,来验证理论研究的实用价值,并对得出的研究结果与实际操作进行对比分析。(4)采用现有的成熟的力学分析方法ANSYS有限元分析,对受力车架进行仿真建模分析,将所得结果与理论研究计算结果进行对比分析,来验证理论研究的可行性。大件货物液压平板车架主纵梁可靠性分析,进一步完善了对大件货物安全运输的力学理论研究体系,同时为实际操作中对运输车架刚度以及强度分析提供了可靠的理论研究基础。