【摘 要】
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本文深入地分析了波音757飞机附加结构检查大纲，并开发了用于制订老龄飞机附加结构检查方案的DTR软件系统。应用该系统，用户可以很方便地根据自己机队运营环境和损伤检查能力，选
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本文深入地分析了波音757飞机附加结构检查大纲，并开发了用于制订老龄飞机附加结构检查方案的DTR软件系统。应用该系统，用户可以很方便地根据自己机队运营环境和损伤检查能力，选择合适的检查方法和检查间隔，制订老龄飞机结构的检查方案。另外，本文在查阅大量资料和分析的基础上，还提出了计算DTR的一种新模型(机队开裂间隔比为公比q小于1的等比数列模型)，利用这种修正的DTR模型进行了不同检查间隔、不同机队裂纹数和不同机队开裂间隔比的DTR计算。通过与等间隔机队开裂模型的DTR计算结果进行比较表明，在机队裂纹数一定的条件下，开裂间隔比越小，DTR相对差越大；在机队开裂间隔比一定的条件下，机队开裂数越小，DTR相对差越小；在机队开裂间隔比、机队开裂数均一定的条件下，DTR相对差与平均检查间隔无关。计算结果表明，本文提出的修正模型给出的DTR计算值是偏于安全的。
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